一汽大眾的落戶，進(jìn)一步圓了南海的整車夢(mèng)，近三年來(lái)其一級(jí)配件商紛至沓來(lái)。除南海中部的獅山外，另一個(gè)鎮(zhèn)丹灶的汽配園也趨于成形，在“外資工業(yè)村”模式試水成功的基礎(chǔ)上，南海與日本JET R O廣州事務(wù)所合作，共建的日本中小企業(yè)園已引進(jìn)近十家日資汽配企業(yè)。據(jù)國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝調(diào)研顯示，目前南海全區(qū)共有200多家汽配企業(yè)，其中日資企業(yè)超過(guò)60家，全區(qū)汽配產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)200億元，不但形成汽車汽配的完整產(chǎn)業(yè)鏈，且迅速成長(zhǎng)為南海又一支柱產(chǎn)業(yè)。而電光源產(chǎn)業(yè)方面，由雪萊特、旭瑞光電、昭信集團(tuán)、利升光電等上百家LED企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)群落也已成形，一條從芯片研究、裝備制造、LED外延片和芯片制造、大功率封裝、應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)、中試及生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測(cè)到市場(chǎng)流通的半導(dǎo)體照明全產(chǎn)業(yè)鏈，在南海已基本齊備。

　　“獅山周邊均是國(guó)內(nèi)乃至全球?qū)嵙?qiáng)大的配件企業(yè)，為降低全球采購(gòu)成本與物流成本，這些配件商必然要走本地化策略，即尋找有實(shí)力的二級(jí)、三級(jí)配件商，這又延伸影響到下游產(chǎn)業(yè)鏈條上四級(jí)、五級(jí)企業(yè)。”在羅百輝看來(lái)，這些企業(yè)有的是為整車配套的關(guān)鍵零配件企業(yè)，有的是零配件企業(yè)上游的中小壓鑄模、塑料模，以及提供相關(guān)原材料的公司。它們基于共同的利益和一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)，聚集在一起，形成自上而下的鏈條式關(guān)系形態(tài)———以一汽大眾為龍頭的南海工業(yè)園汽配產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，這一產(chǎn)業(yè)鏈的集群式發(fā)展，也促進(jìn)汽配、模具等塊狀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展。